【車】EV覇権を狙う「中独連合」、「最初の果実」を狙うVW

http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1579055159/【元スレ】

今回の記事

1 2020/01/15(水) 11:25:59.15

11月初頭。鈍色の空の下、ドイツ・ミュンヘン空港に降り立った。まずは高速鉄道「ICE」に乗って、かのゲーテが青春時代を過ごしたライプツィヒまでたどり着いた。そこからさらにポーランド国境に向かって車で1時間半ほど走り、独フォルクスワーゲン(VW)のツヴィッカウ工場を訪れた。その目的は、ドイツ自動車業界の「大転換」の瞬間に立ち会うためだ。

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メルケル首相が語った
自動車産業変革への危機感

 「自動車産業はかつてないパラダイムシフトに直面しています」

 ツヴィッカウ工場にあらわれたドイツのアンゲラ・メルケル首相はそう力強く語った。VWは、ツヴィッカウ工場の生産ラインを、内燃機関を使った自動車から年産33万台の電気自動車(EV)の生産拠点へと転換を図ろうとしており、筆者が訪れたのはVWの新型EV「ID.3」の同工場における量産開始を祝うイベントだった。

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しかも、同社がEVの生産ラインに転換するのは、ツヴィッカウ工場だけではない。ドイツ国内の4工場に加えて、チェコ、米国、中国の安亭鎮(上海汽車集団との合弁)と仏山(第一汽車集団との合弁)の合計8工場をEVの生産ラインに作り替える方針だ。

 同社はこれと併せて、20年から24年の5年間でEVをはじめとする次世代技術の開発に600億ユーロ(約7兆2000億円)を投資し、そのうち330億ユーロは電動化技術に投資する。さらには、29年までに75車種のEVを発売し、累計で2600万台を販売するという意欲的な目標を掲げている。

 「そんなに作ってどうするのか?」というのが一連のVWの発表を聞いた筆者の感想だった。

 というのも、日産自動車のリーフが10年の発売以来、19年3月にようやく累計販売台数40万台を達成したばかり。世界で最もEVを売っている米テスラでも、18年の販売台数は24万台である。つまり、現在、世界中で販売されているEVの総数を優に超える台数のEVを、VW一社で生産するとうたっていることになる。

 VWの強気なEV生産への転換を理解するには、まず同社の成り立ちを知る必要があるだろう。同社は1937年にドイツのニーダーザクセン州・ヴォルフスブルクで設立された。第二次世界大戦後にドイツ連邦政府とニーダーザクセン州政府が株式の20%ずつを保有しつつ民営化された。現在はポルシェの創業一家のポルシェ家とピエヒ家が合計して株式の50%以上を保有しており、州政府が20%、中東の政府系ファンドが17%、残りのわずか10%程度が公開株だ。

元々がドイツの国民車構想から生まれた自動車メーカーであり、近年も地元の州における雇用を確保する要素が強い。予定の生産台数に基づいて投資を行うという、計画生産を敷いている。

 そのVWが大胆なEV生産へ転換する理由は何か。第一に、「CASE」にあらわされる通り、自動車産業のパラダイムシフトが起こる中で、官民共同でドイツ自動車業界の雇用を確保していく狙いがある。

 独フラウンホーファー研究機構の調査によれば、EVへの移行により、ドイツ国内で7万5000人の雇用が失われるリスクがある(30年までに自動車全体のうち25%がEV、15%がハイブリッド車、60%がガソリン・ディーゼル車となる推計に基づく)。

 ツヴィッカウ工場の人事担当者も「EVになると、30%の工程が減る」「労働力は10%減らせる」と語った。EVでは、内燃機関が電気モーターになることで部品点数が減る。電気系の部品はモジュール化しているものが多いため、3万点あった部品が数え方によっては、5000点にもなるとも言われる。すそ野産業への雇用の影響は大きい。

 そこで10年、ドイツ自動車工業会は「EVのナショナルプラットフォーム構想」をスタートした。自動車メーカーや充電装置関連の企業はもとより、電力会社も含めて電動化時代における自動車産業の枠組みの構築を図った。

 そうした流れの中で、将来的に自動車需要がEVに転換したとき、”国策”メーカーであるVWが後れを取ってはならない。メルケルは「ドイツ政府は一般のドライバーがEVを手にできるような補助金や施策を用意する方針です」と語った。官民で自国市場でのEV需要の立ち上げに動いている。

全文はソース元で
2020年1月15日
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/18209

みんなのコメント

3 2020/01/15(水) 11:28:19.85

その中国が、EVよりまずはHVって方向になってるんだが。

4 2020/01/15(水) 11:28:45.00

実質国営化か…これはまた熱いな!

5 2020/01/15(水) 11:28:47.71

マジレスだけど中独じゃ無理じゃないかな

7 2020/01/15(水) 11:28:58.23

ドイツって環境負荷を減らす工夫の為に現状より更に酷い環境汚染しそう

10 2020/01/15(水) 11:33:10.25

既存の自動車メーカーより日本電産とかデンソーが覇権を握るのかい

11 2020/01/15(水) 11:35:47.05

確かEVも日本独自の充電方式を導入してガラパゴス化してんだよな
最初から海外じゃ勝負にならない

15 2020/01/15(水) 11:38:56.00

中国はEVに対する補助金を削減するという記事も少し前にあったけど
かまわないのかな。

16 2020/01/15(水) 11:39:39.51

中華も補助金削ってるよね。まぁ消費者としては電気自動車よりも自動運転とか車の安全性向上のほうが優先されると思うけど

17 2020/01/15(水) 11:40:18.43

自動車業界人口多いこの国はEVも負けるよな

22 2020/01/15(水) 11:45:59.52

毒ガス車中共ドイツ

23 2020/01/15(水) 11:47:52.04

まだまだハイブリッドの時代だろ、電池がドックイヤーで進歩すりゃ別だけど

24 2020/01/15(水) 11:48:23.13

俺みたいに車のシート作ってる会社に勤めてる人間は大丈夫と言う事か

27 2020/01/15(水) 11:50:06.64

車を所有する時代じゃ無くなるからな日本はどうだか知らんが新興国じゃ所有飛び越してシェアだからトヨタとかも焦ってるわけで

28 2020/01/15(水) 11:52:03.51

先を見越すとバッテリーの回収、廃棄業者に未来があると言う事だな

以下コメント続き

29 2020/01/15(水) 11:52:33.44

部品会社関係者の自動車購入も減るから大変だな

31 2020/01/15(水) 11:57:17.89

バッテリーの性能向上に目処がついたってことなのか?
五分以内で8割充電できるようになったら確かに世界が変わるかもしれんが。

32 2020/01/15(水) 11:58:04.87

まともなバッテリーも開発できないどころか
排ガスさえ浄化できないゴミ企業のくせにw

34 2020/01/15(水) 12:00:50.91

日本がハイブリッドなんて回り道してる間に世界は一気にEVだものな
自動運転でも遅れをとってるし日本は自動車でも脱落しつつある

35 2020/01/15(水) 12:05:16.57

これは恐ろしいステージだな、周回遅れの方が有利だ、内燃機関は環境的にも経済的にもオワコンお荷物になりそう

38 2020/01/15(水) 12:13:21.81

パナソニックが航続距離400kmの電池開発したのを日経で去年見たぞ。
所詮日本の技術にゃどこも勝てんよ。
EVも日本のエンジンにどうやっても勝てないから苦肉の策で勝手に決めたもんだしな 笑

39 2020/01/15(水) 12:14:04.48

マジでEV時代になったら部品点数も減って、巨大なラジコン、ミニ四駆化して、自動車もコモディティ化するからトヨタすら生き残れるかわからないな(´・ω・`)

41 2020/01/15(水) 12:21:41.97

嘲笑してんのかとおもたらVWかい

44 2020/01/15(水) 12:26:08.23

中国のEV化は何としても阻止すべし。

日本の将来はこれ如何。

45 2020/01/15(水) 12:27:38.72

いやいや、中国に利用されてるだけでしょ
今でもこんなこと言ってんのかよドイツ

46 2020/01/15(水) 12:28:12.01

EV一台あたり生産から廃車までの生涯CO2排出量はガソリン車を軽く上回るんだが電力をどうすんだ。

47 2020/01/15(水) 12:28:15.69

毒ガスディーゼルで失敗した誤魔化し。

48 2020/01/15(水) 12:30:54.44

ニーズ次第では新興に取られるから大変だな

51 2020/01/15(水) 12:32:37.81

http://encykorea.aks.ac.kr/Contents/Item/E0057082
最新朝鮮製

55 2020/01/15(水) 12:40:07.79

ドイツはいよいよレッドチーム入りか?

以下コメント続き2

56 2020/01/15(水) 12:43:40.07

60kwhバッテリ装備で車体価格が3万ドルまで下がったら
日本の低燃費車の相当は食われて苦戦することになるな
それを実現する為の大規模投資なんだろう

58 2020/01/15(水) 12:48:14.68

現在のガソリン車の発電能力や蓄電能力の向上はできないのかね
先導するガソリン車から電源コードつないでEV列車ができるとか

64 2020/01/15(水) 12:55:34.38

ドイツにも燃料電池車を投入しませんって事になったら、どーになるんだろうな

68 2020/01/15(水) 13:07:16.61

>本当の事だから色んなところで記事になってんだよ

信者に何言っても通じないって事だから
好きにすれば
学会の会員が大作先生全集必携で買うみたいで滑稽にしか思えないけどね

69 2020/01/15(水) 13:15:05.52

これくらいの人数をかけたら出来上がる製品がこれくらい多角的・多面的に無理なく仕上げられるという了解

70 2020/01/15(水) 13:16:44.63

エレベーターかと思ったら。

71 2020/01/15(水) 13:19:57.32

ナチスが低俗ドラゴニアン種から貰った技術で今では化石

73 2020/01/15(水) 13:29:48.04

最終的にはEV自動運転の世の中になる
人間の運転は危険なので限られたエリアの中で趣味としてのみ行われるようになる
車は電化製品となり自動車メーカーは殆ど生き残れないだろう

75 2020/01/15(水) 13:54:09.36

エンジン音に関しては有り無しどっちがメインとなる?

77 2020/01/15(水) 14:25:41.98

原子力電池で動くEV車はよ

84 2020/01/15(水) 15:46:42.54

本気でガソリンエンジン殺る気だなぁ

89 2020/01/15(水) 16:10:24.77

テスラが完成度高すぎてな。
アメリカってあんな会社産まれるから怖い

98 2020/01/15(水) 16:52:09.66

取りあえず磁石で浮く車が欲しい

99 2020/01/15(水) 16:54:26.38

欧州のEVの現在の雄であるルノーが、日産とのアライアンスのことでもめていて
他の国際的連携でも将来性がなさそうなので、かわりにVWにはチャンスが転がり込んでるんでは。

102 2020/01/15(水) 17:14:04.98

日本のクルマ産業潰れたーーーー!

以下コメント続き3

103 2020/01/15(水) 17:19:40.32

時代はディーゼル車

105 2020/01/15(水) 17:37:43.28

日本は燃料電池車に拘っている限り先はないな

107 2020/01/15(水) 17:55:07.96

リーフとか買ってしまったヤツの断末魔の書き込みか、可哀想に

109 2020/01/15(水) 18:08:20.31

フォンブラウンみたいな人が
またアメリカへ行く?

110 2020/01/15(水) 18:11:50.64

もう梯子外されたろEVって。まだ言ってんのかw

111 2020/01/15(水) 18:14:57.63

「ドイツ政府は一般のドライバーがEVを手にできるような補助金や施策を用意する方針です」
これ次第、というかあっても売れてないからね

112 2020/01/15(水) 18:16:56.93

だいたい充電に時間がかかりすぎるわ
ガソリンなら3分や
普及するかい

114 2020/01/15(水) 18:30:10.87

先行き分からないから確実な大規模需要とその強制力がある中国と組むのは正しいな
ただしEVの現状はまだ充電の技術(充電の早さ、持続力、耐久性)がまだ実用に足りないと思うんだけどな

118 2020/01/15(水) 18:59:12.17

ギャーギャーわめいてる余力あったら残業代の10%でも使って岩谷の株買って応援してやれよw

121 2020/01/15(水) 19:15:23.81

若者のEV離れ

126 2020/01/15(水) 19:38:05.60

ガソリン以外てんなら
水素の方が全然ええやんけ
水しか出んし

136 2020/01/15(水) 23:32:42.87

内燃機関でも日本車に太刀打ち出来ないから苦し紛れにEVに逃げたんでしょ

139 2020/01/15(水) 23:35:06.92

EVって格安クラスのミライでも300万越えるんだろ

ガソリン車に比べてメリットがないような

142 2020/01/15(水) 23:38:44.27

「中独連合」に対して生き残るためには日本はカーボンニュートラルにかけるしかない。

143 2020/01/15(水) 23:40:15.41

自動運転になれば電車みたいに道路から給電しながら走るんじゃね
バッテリーは積んでるだろうけど

以下コメント続き4

144 2020/01/15(水) 23:41:16.23

道路から窃盗する電気泥棒が続出

147 2020/01/15(水) 23:46:27.66

一方で日産のeパワー的技術も普及して内燃機関もあと何十年も続くっていう話もあるし

151 2020/01/15(水) 23:48:32.42

アメリカにシェールガスがある限りエンジンは無くならないとは思う

154 2020/01/15(水) 23:57:09.81

中共ドイツやわ。

156 2020/01/16(木) 00:03:21.12

最近まで買いたくてもEV自体があんまり無かったからな
今年は各メーカーから色々発売されるし一気にEV時代が来るよ

158 2020/01/16(木) 00:06:07.48

毒饅頭を食ったドイツ
独饅頭を食った中国

163 2020/01/16(木) 00:10:22.17

液体燃料のカーボンニュートラル化は月に住むとかの非現実的な話でもない。

165 2020/01/16(木) 00:12:15.94

今ある車が全部EVになったら電力供給できねーだろ

167 2020/01/16(木) 00:13:36.51

バッテリーの廃棄だけで大問題になるだろうな

168 2020/01/16(木) 00:14:40.65

中国企業のボロクソバーゲン

169 2020/01/16(木) 00:15:49.98

まあEVは実用化されたところで内燃機関のパワーには絶対勝てないのよ。
ロケットを宇宙に打ち上げるのに燃料が必要なようにな。

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以上、【【車】EV覇権を狙う「中独連合」、「最初の果実」を狙うVW】でした。

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