【鉄道】相鉄JR直通も…新設・羽沢横浜国大駅に「秘境駅か」ツッコミ 異例の列車本数、その背景は?

http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573317589/【元スレ】

今回の記事

1 2019/11/10(日) 01:39:49.31

2019年11月30日に開業予定の相鉄・JR直通線。相模鉄道(相鉄)とJR東日本の相互直通運転がこの路線を介して始まり、
東京と神奈川を乗り換えなしで直結する新しい鉄道ルートができることになる。

相鉄・JR東日本・そして直通線沿線の3者に大きなインパクトをもたらす路線で既に開業後のダイヤも公表されているが、新規開業する羽沢横浜国大駅の時刻表を見ると、
首都圏都市部とは思えない意外な列車本数で、開業後のダイヤを見たネットユーザーや鉄道ファンからは、「秘境駅か」と突っ込まれてもいる。

ダイヤ編成の難しさが影響か

相鉄・JR直通線の列車本数は平日・土休日ともに46本が設定される。
相鉄側からJRへと向かうルートで考えると、相鉄本線・西谷駅で従来の横浜駅方面に向かう路線と分岐。
新駅である羽沢横浜国大駅を経由し、JR武蔵小杉駅へと接続し、渋谷・新宿方面にアクセスる。
とりわけ横浜市西部の相鉄沿線から川崎・東京へのアクセス性は抜群によくなるが、懸念は本数だ。

時刻表を見ると、運転間隔は朝ラッシュ時で10〜20分間隔、データイムには約30分間隔となっている。

具体的に見てみよう。横浜方面と直通線方面のすべての列車が停車する相鉄二俣川駅の平日朝8時台の本数を比較すると、
従来の横浜方面に向かう列車が22本に対し、直通線方面は5本にとどまる。
直通線ではラッシュ時でも運転間隔は10〜20分間隔にとどまり、さらに、唯一新規開業する途中駅の羽沢横浜国大駅の時刻表を見ると、
11時台から15時台の間はすべて30分間隔、毎時2本の運転。これは横浜市内の駅としては異例の少なさである。

横浜市内で羽沢横浜国大駅に匹敵するくらい本数の少ない路線には東急こどもの国線とJR鶴見線がある。
しかし両線でもデータイムの運転本数は20分間隔の毎時3本で、特に鶴見線は臨海部の工業地帯を走るという特殊な事情がある。
相鉄とJRという大動脈同士を結ぶ線としては、心もとない本数である。この本数となった背景は何だろうか。
J-CASTニュースが羽沢横浜国大駅でどの程度需要を見込んでいるかを相鉄に取材したところ、同駅の乗降人員は約1万人を想定しているとのことである。
2018年度の相鉄全駅の乗降人員は、最も少ないゆめが丘駅が2198人、これに次ぐ平沼橋駅が8768人。
想定通りであれば、羽沢横浜国大駅は3番目に乗降人員が少ない駅になる計算だ。
とはいえ列車本数には格段の差がある。こうなってしまったのは、直通線特有の事情になる。
JR側の過密ダイヤや貨物列車の存在だ。

相鉄・JR直通線は相鉄側の西谷駅で相鉄本線から分岐し、羽沢横浜国大駅を経由してJR武蔵小杉駅でJRに合流するが、
直通線にはすでに湘南新宿ラインと横須賀線の列車が走り、羽沢横浜国大周辺では貨物列車とも線路を共有する。
特に編成が長く、電車に比べて加速度の遅い貨物列車が間に入るとダイヤ編成は難しくなる。
ダイヤ編成を主導したのはJR東日本だが、前出のダイヤとなった理由については取材に対し
「線路を共有する横須賀線・貨物線・湘南新宿ラインの現状を鑑みて編成した」と答えている。

東急直通後に真価を発揮か
需要を見込んでいないわけではないが、路線の特殊な事情で首都圏としてローカルな本数にとどまった羽沢横浜国大駅、
現在同駅周辺はJR貨物の横浜羽沢駅があるほかは住宅と田畑が広がるエリアだが、
駅周辺の開発も今のところは低調で、列車本数も開発を推進するには至らないだろう。
「秘境駅」との揶揄には、こうした背景がある。

同駅が真価を発揮するのは、2022年下半期開始予定の相鉄・東急の直通運転だろうか。
東急方面とJR方面は同駅から東京寄りで分岐する計画で、東急側は貨物列車やJRダイヤの影響を受けにくく、新横浜駅に直通できるメリットがある。
相鉄側から新横浜・東急線方面への増発が実現すれば、JR直通時点では渋谷・新宿方面に限られている行き先もさらに増える。都市部の駅らしい列車本数になりうるだろう。

https://news.livedoor.com/article/detail/17355661/
2019年11月9日 11時0分 J-CASTニュース

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/1/81b3d_80_5cbfa904_0ec6acab.jpg
https://www.kanaloco.jp/archives/001/201908/large-92c5d52fbbe0a882f82823cb1e991279.jpg
https://i.gzn.jp/img/2019/03/28/sotetsu-jr-line-hazawa-yokohama-kokudai-station/DSC_5683.jpg
https://nishisugeta36.up.seesaa.net/image/E7BEBDE6B2A2E4B88AE3828A.JPG
https://www.sounyan.jp/wordpress/wp-content/uploads/2018/04/IMG_9560-e1524040594721.jpg

みんなのコメント

3 2019/11/10(日) 01:44:17.56

ひっ秘境だぞっ

4 2019/11/10(日) 01:45:05.57

西大井「勝った」

6 2019/11/10(日) 01:46:32.48

秘境をナメるな

7 2019/11/10(日) 01:47:22.74

相鉄沿線って神奈中バスとか市営でも
1時間に1本しかない路線あるからな

8 2019/11/10(日) 01:47:48.67

秘境みたいなもんだし
駅周辺にコンビニすらないんだぞ

9 2019/11/10(日) 01:48:18.92

スーツ氏大活躍w

10 2019/11/10(日) 01:49:05.76

まだ途中だもんねえ

12 2019/11/10(日) 01:52:25.11

時間3本止まる秘境駅

14 2019/11/10(日) 01:54:09.40

ゆめが丘駅も駅出来て何年経っても未だ秘境状態なの見るに
ここも駅だけ作ってそれっきりになりそう

15 2019/11/10(日) 01:54:12.86

マジで本数少ないよな、9時が始業としたら
8時台に羽沢じゃまず遅刻だから
実質6時半〜8時までの5本しかない
ベータ版だろこれ

16 2019/11/10(日) 01:56:40.34

本数もだけど終電の時刻もすごいな。

17 2019/11/10(日) 01:59:51.76

すぐ近く住んでるけどほんとなんもねーよ
陸の孤島クソほど不便コンビニなし店なし、車は必須
引っ越すけど不動産屋も駅出きるのに全く盛り上がってなくて
土地も全く高騰してないから驚いてた

19 2019/11/10(日) 02:01:03.53

最初は新宿までしか行かないとか言い切ってたのに
結局JRに負けて川越まで行くんだなこれ
藤沢や海老名から川越方面に行くのは
小田急経由とどっちが早いんだろうな

20 2019/11/10(日) 02:11:24.13

相鉄がストライキやると湘南新宿ラインが止まるのか……

以下コメント続き

23 2019/11/10(日) 02:12:12.84

秘境を嘗めてるだろ
秘境を名乗るなら1/5にしろw

26 2019/11/10(日) 02:20:20.35

相鉄そのものが秘境線
二俣川に用があるだけ

32 2019/11/10(日) 02:32:23.96

(´・ω・`)JR大分駅と同じくらいじゃねえ?
(´・ω・`)1時間に3回も電車が来るなんて秘境じゃないと思う。

33 2019/11/10(日) 02:32:53.76

とにかく行き先がどこにあるのかわからない電車を走らすのはやめんかい。
おかしなカタチした電車が東横線で走ってるし。JRでもそうなるんか。

38 2019/11/10(日) 02:39:37.44

東急直通は東横線にも行くの?
JR直通と丸被りになってしまうけど

42 2019/11/10(日) 02:44:34.69

( ´ω`) 埼京線がまた遅れるのか
(つ🐌と) そして湘南新宿ラインが犠牲になる

44 2019/11/10(日) 02:50:02.78

秘境と言うなら、1日2本以下だろ。

47 2019/11/10(日) 03:00:01.01

北海道新幹線と比べたら超過密ダイヤだろ

48 2019/11/10(日) 03:00:16.28

東急混むから来るなよ

51 2019/11/10(日) 03:07:43.91

新横が本命だから
羽沢からむさこなどどうでもよい

52 2019/11/10(日) 03:09:31.31

東急直通がメインでJRはオマケなのにこの時点で毎時6本もあったら東急を追加する時とんでもないことになる。
先行部分開業と思えばいい

53 2019/11/10(日) 03:09:58.89

こ、こどもの国線は2両編成だから…

56 2019/11/10(日) 03:13:38.69

遅い時間に相鉄方面から行くには
東急、JR上りで武蔵小杉まで行って
戻って来ないとならないのか

57 2019/11/10(日) 03:18:13.90

こんなにとまる秘境駅があるかよ

59 2019/11/10(日) 03:41:33.01

小杉じゃなくて川崎経由にすればいいのに

以下コメント続き2

62 2019/11/10(日) 04:17:40.06

東急もラッシュ時は入り込む隙間あまりないんじゃね

64 2019/11/10(日) 05:22:55.06

>秘境駅

相模線よりマシ。

67 2019/11/10(日) 06:06:49.15

本数少なくて何か困るのか?需要満たせるなら十分だろ。

71 2019/11/10(日) 06:24:10.72

てか、普通に羽沢駅でよかったのに、なんでこんな変な駅名にしたんだよ
大学とかは将来的に移転する可能性あるんだから、
基本的に固有名詞を駅名に入れるのはやめてほしい

73 2019/11/10(日) 06:32:38.58

秘境は駅のない綾瀬市だな

76 2019/11/10(日) 06:48:34.93

横浜のチベットなんでしょここ

87 2019/11/10(日) 07:13:14.72

6時から22時まで片方面辺り毎時間2本以上停発車がある駅の、一体何処が秘境なのか

88 2019/11/10(日) 07:15:50.75

近鉄大阪教育大前、南海和歌山大学前 「うちよりひどい」

89 2019/11/10(日) 07:16:49.06

通過列車まで含めると名鉄の新川橋みたいな普通列車しか止まらない駅と同じなのか。

93 2019/11/10(日) 07:27:05.13

そのうち利用客増大してパンク状態になるぞ。
学生が大量利用
マンション出来たり住民増加とかするだろ。

94 2019/11/10(日) 07:28:09.19

モノレール開業で中大生利用が激減した京王動物園線ですら20分間隔だからな
羽沢横浜国大は多摩動物公園以下w

98 2019/11/10(日) 07:49:01.55

相模川がボトルネック

99 2019/11/10(日) 07:59:08.03

昼間の本数は青梅線の青梅から先は45分に1本だったような。五日市線もそうだっけ?

100 2019/11/10(日) 08:01:29.97









101 2019/11/10(日) 08:03:06.49

そもそも羽沢は秘境だと思うが・・・

以下コメント続き3

102 2019/11/10(日) 08:04:02.47

なんとも言えないな、お台場も昔は陸の孤島だった。

105 2019/11/10(日) 08:09:31.19

大学からは微妙に遠くて使いづらい、結局バスの方が便利、
みたいなことをスーツ言ってたような

108 2019/11/10(日) 08:49:55.49

神奈川県西部は箱根以外もうオワコンだろ

110 2019/11/10(日) 08:59:01.57

あの飯田線でもそれなりの本数走ってるからなあ

113 2019/11/10(日) 09:25:22.79

どうりで宇高のスレでダイ改の話題がないわけだ。
多少は動くと思ってたけど。

114 2019/11/10(日) 09:27:45.59

いいじゃん鶴見線と似たようなもん

124 2019/11/10(日) 12:56:43.85

毎時間複数本来てるじゃん。
どこが秘境だよ。

127 2019/11/10(日) 13:27:50.46

秘境駅認定のハードル低すぎ

130 2019/11/10(日) 13:53:46.08

あの辺は神奈川区のチベットでもともと秘境やんけ。
みんな新駅に期待しすぎ。

133 2019/11/10(日) 14:05:57.14

実際秘境なみに目の前の環状二以外なんもないからな

138 2019/11/10(日) 14:41:42.85

横浜市内の乗車券の範囲だけど新横浜で新幹線下りて羽沢に行くにはエリア外の武蔵小杉まで行って戻らないと行けないという仕様。
最初からエリア外でよかっただろ。

143 2019/11/10(日) 15:00:22.04

この密度を秘境呼ばわりって本当にオタクなのか

148 2019/11/10(日) 15:16:20.65

あの道路で分断されてるのどうにかすれば

150 2019/11/10(日) 15:49:45.23

よそからたくさん来るけど、JRの線路は容量一杯?

154 2019/11/10(日) 16:21:39.65

これJRや東急側はそれほどメリット無いよな
相鉄の列車を受け入れる余裕があるなら乗り入れ駅より前から自社路線内を走らせた方がいいし

以下コメント続き4

155 2019/11/10(日) 16:23:25.01

新幹線から相鉄方面に行く場合、新横浜からこの駅までタクシーで行けば結構便利かなと思った

157 2019/11/10(日) 16:24:01.84

開業当時の武蔵野線みたいな時刻表だな

165 2019/11/10(日) 17:20:22.34

クソみたいな接続だな
やらない方がマシ

168 2019/11/10(日) 17:28:20.54

近くの三枚町のバス停からは市営、相鉄が結構な本数を西口へ出している。
新幹線から見れば分かるけど、北側の丘の上は宅地として開発済みです。

169 2019/11/10(日) 17:28:20.57

横須賀線と湘南新宿ラインでもう入れません

175 2019/11/10(日) 17:52:44.71

今日、JR乗り入れの先行試乗会とかいうのがあったみたいだぞ
西谷の駅の外れにブースができてて説明会みたいのやってた

178 2019/11/10(日) 18:01:52.30

相鉄直通の本数を増やすなら、湘南新宿ラインを複々線にするしかないんじゃね
でなければ武蔵小杉で分割させるか

180 2019/11/10(日) 18:04:15.37

横浜行く方を支線にしちゃえば?

184 2019/11/10(日) 18:17:26.32

だって羽沢は秘境だもんw
国大だって相鉄沿線民じゃなければ横浜駅からバスで行った方が楽だし

191 2019/11/11(月) 02:48:39.96

近年開業した首都圏の駅では成田湯川みたいなもんやろ
こっちも40分空くダイヤだし周りなんも無いし

193 2019/11/11(月) 06:24:23.03

20かな年にタワマンが林立するようになるとは、このとき誰も思わなかった

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以上、【【鉄道】相鉄JR直通も…新設・羽沢横浜国大駅に「秘境駅か」ツッコミ 異例の列車本数、その背景は?】でした。

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