【鉄道】京浜急行〜今後の事故再発防止には高架化が急務

http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568094925/【元スレ】

今回の記事

1 2019/09/10(火) 14:55:25.61

ニッポン放送「飯田浩司のOK! Cozy up!」(9月9日放送)にジャーナリストの須田慎一郎が出演。京浜急行の衝突脱線事故について解説した。

踏切事故の京急、運行再開〜今後の焦点は
横浜市神奈川区の京浜急行線の踏切で8両編成の快速特急列車がトラックと衝突、脱線した事故で、京急電鉄は7日の午後1時過ぎ、京急川崎〜横浜駅間の上下線で運転を再開した。今回の事故について、鉄道事情に詳しい須田慎一郎氏が改めて問題点と、今後の解明すべき点について指摘する。

飯田)これは驚いた事故でしたね。5日のお昼、12時前くらいでした。

須田)このような事故に関して言うと、当事者である鉄道会社、あるいは監督当局、行政当局含めてやるべき作業は決まっています。これには3ステップありまして、まず第1ステップとしては、何が起こったのか、どこに問題があったのかをすべて明らかにして情報開示をして行く作業です。第2ステップは、責任の所在を明確にして、確実に責任を負わせるということ。
3番目のステップがいちばん大事ですが、再発防止策を講じるということです。
トラックがなぜあのようなルートを通って走行したのかというところばかり注目されていますが、再発防止策ということを考えると、踏切のなかに障害物が入って来たのに、どうして止まることができなかったのか。
仕組み上、問題がなかったのかということを見極めた上で、再発防止策が必要だと思います。

飯田)踏切に障害物があると、それに反応して信号が、というものはあったのですが、あの区間には踏切がいくつもあります。
どの踏切だったのかということと、その障害物の信号が隣の子安駅にあるものですから、駅を通過するときにいろいろなものを見なければいけないのは、安全上どうなのかという問題もあります。

9/10(火) 12:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190910-00000005-nshaberu-soci

みんなのコメント

2 2019/09/10(火) 14:55:49.16

鉄道会社全部やれ

4 2019/09/10(火) 14:57:30.31

まぁ所詮は外野の無責任な発言

5 2019/09/10(火) 14:58:11.75

じゃおまえが金を出せよてやつ

9 2019/09/10(火) 14:59:50.07

一体何百億円、否、何兆円投資しないといけないんだよ。
そんなことしたら増資で京急株価ストップ安になっちゃうよ。

30 2019/09/10(火) 15:08:12.12

高度成長期にやらないで今やるとかw

もう少し待てば人口が減ってやりやすくなるから100年待て

37 2019/09/10(火) 15:10:08.03

それ考えると小田急はすげぇわなぁ。複複線化しちゃったもんなぁ。

43 2019/09/10(火) 15:11:49.69

横浜市はMM地区への投資に御執心で他がお座なりだったからな

50 2019/09/10(火) 15:13:01.24

鉄道ができた頃に高架化か地下鉄しか認めなければ良かったのに
鉄道会社の言う事聞いた為に今の惨状

60 2019/09/10(火) 15:15:08.65

普通に標識でエエだろ、京急の踏み切りは大型侵入禁止で

86 2019/09/10(火) 15:21:49.01

自動ブレーキにすればいいだけだと思うが

90 2019/09/10(火) 15:22:53.85

道路交通側をどうにかしろよ。
切り替えしても曲がりきれないような道に、大型車が入ってしまう事が問題

91 2019/09/10(火) 15:23:01.74

車内放送で利用者には謝ってる
よって部外者は余計な事言わないでおくれ

95 2019/09/10(火) 15:23:49.94

本社引越しで金ないだろうし
報道されてないけど
カジノのファクサーは京急だから
成功したらやるだろ
20年後に

96 2019/09/10(火) 15:24:28.68

自動ブレーキシステム導入なら1年あれば余裕だよ

以下コメント続き

113 2019/09/10(火) 15:28:15.88

というか都内は他の電車が京急の線路と交錯してない上に
東京が金を持ってたから結構すんなり高架化できたけど
川崎横浜間はJRが跨ぎ捲るからそう簡単にはいかんぞ
神奈川は金も渋るだろうし

114 2019/09/10(火) 15:28:45.27

鉄道は復旧に時間が掛かり過ぎてインフラとして失格だ。首都圏も鉄道はドンドン無くして行くべき。
通勤に電車を使うのを禁止して、企業の地方移転を促すべきだ。

117 2019/09/10(火) 15:29:08.65

並行してる第一京浜国道を見るとわかる
拡張してるが30年以上ほとんど変わってない
そんな地域

131 2019/09/10(火) 15:33:40.94

鉄ヲタが「高架は無理」の一点張りだった東武の竹ノ塚駅も
係員が手動踏切をうっかり上げてしまって
4人死んだ事故を起こした後、あっさり高架になったしな

135 2019/09/10(火) 15:35:23.82

このオッサン誰や

141 2019/09/10(火) 15:38:02.20

横浜からよく乗るけど交通量があるのは神奈川新町から八丁畷までの踏切
小さくても抜け道になって交通量が多いのもあるし

145 2019/09/10(火) 15:39:46.97

国3 地方3 企業4

159 2019/09/10(火) 15:44:30.05

なんとか法整備して財投でも国債でもいいから
在京私鉄とJRぜんぶ高架化しなさいよシールド掘ってもいいわ
ついでに複々線にしなさい
50兆ぐらい使ったらお釣りくるでしょ

171 2019/09/10(火) 15:47:41.98

西鉄は高架事業の調査開始したのが85年やで!4年後に完成やで!

たった5.2キロの切り替えなんやで!!

173 2019/09/10(火) 15:48:13.73

京急だってできるならやってるだろ
踏切さえなけりゃ160km/hとかで吹っ飛ばせそうだしw

189 2019/09/10(火) 15:51:48.07

フェンスで覆っちゃうのが一番じゃね

238 2019/09/10(火) 16:06:03.52

総論賛成各論反対ってやつか

242 2019/09/10(火) 16:07:38.88

横浜市は住民税が普通の自治体より高いのに、何に使ってんだ?
中学の給食もなしとか

244 2019/09/10(火) 16:08:10.10

別に高架にしなくても踏切撤去してフェンスで十分だぜ
あの道を通れなくすることが最大の事故対策
車も人も通れないなら事故になる障害は何もない
だから、今迄通りでも何も問題ない

255 2019/09/10(火) 16:10:56.06

須田のオジキの鉄道知識は、川島令三に匹敵するのだッ!

以下コメント続き2

261 2019/09/10(火) 16:12:37.97

簡単に高架と言うが、鶴見〜花月園前の鶴見線、生麦〜新子安の貨物線、首都高北線、新子安の陸橋、横浜駅は現状の地上ホームを使うとして神奈川〜横浜の青木橋はどうするんだろうね?

268 2019/09/10(火) 16:16:06.34

そもそも横浜ー品川間は京浜東北線優先しろ
京急は横浜止まりでよろし
羽田空港はJR直結

286 2019/09/10(火) 16:26:25.30

たまに事故起きるのぐらい仕方ないだろ。
たかが1件起きる度に、高架化だのやってられんだろうよ。
高齢化にもなるんだし、高架だの地下だの利用するのも大変なんだよ。

311 2019/09/10(火) 16:43:07.39

スピード落とせばいい

332 2019/09/10(火) 17:01:25.48

アメリカの地下鉄みたいに、鉄骨だけにすれば安く早く簡単じゃね?

392 2019/09/10(火) 17:37:09.72

なんで道路の方を高架化しないん?

412 2019/09/10(火) 17:47:42.11

京急は蒲田の工事で力尽きたんじゃないの

418 2019/09/10(火) 17:49:29.64

細道にトラック進入禁止の標識立てるだけで良かっただろ

438 2019/09/10(火) 18:17:10.56

高架化する場合の鉄道会社負担は1割なんだよね
残りは、国とか地方自治体とかが負担

444 2019/09/10(火) 18:24:34.67

子安駅を廃止すれば信号に集中できるって結論か

449 2019/09/10(火) 18:34:10.08

京急だけ立体交差にしてもJRが残る

451 2019/09/10(火) 18:35:58.72

事の発端となった仲木戸駅東神奈川駅付近はむしろJR側の高さ制限が低いことの方が問題だろ。

453 2019/09/10(火) 18:38:12.01

今から計画しても完成は早くても30年後だな

480 2019/09/10(火) 19:37:26.92

運賃が最安値帯なのに高架等の対応が進んでる東急さん偉いな

ボロい車両で混雑は解消できてないけどな

497 2019/09/10(火) 21:03:35.88

何百億かかるんだよ。

何百億で足りるかね?

せっかく、もうすぐ、空港線が安くなるのに…。

以下コメント続き3

498 2019/09/10(火) 21:04:45.22

あの道大型侵入禁止か一方通行にすれば安上がりじゃん

541 2019/09/10(火) 22:36:41.52

儲かってるんだろう。高架にすればー

546 2019/09/10(火) 23:00:39.02

行き止まり同然の道路を立体交差にしても費用対効果が全然合わない。

585 2019/09/11(水) 09:29:50.41

“高架化が急務”

さらっと書いているけど簡単にできるもんじゃないだろw

586 2019/09/11(水) 09:32:08.79

何もやりたくないけど、何かやってますってアピールしなきゃいけないから
すでに着手済みで、これ以上の追加投資の必要無い対策を出して
やってますアピールしながら現状維持しようとしてるだけ

592 2019/09/11(水) 10:07:22.09

人口過密が全ての原因なので解は首都移転だな

599 2019/09/11(水) 10:25:22.07

この事故関係のスレ眺めてて思ったんだけどさ 事故がどういう状況で起こったのかちゃんと把握した上で書き込みしてる奴て殆ど居ないのね 特に自分の意見を声高に主張する奴程その傾向が強い

616 2019/09/11(水) 11:52:08.25

事故があって当然な状況なのに電車を優先してるんだからこれ以上はどうにも出来ない。
停車するのに1000メートル必要なんだろう。電車は野放し状態なんだし
踏切を通る方が命をかけて通るしかないわ

623 2019/09/11(水) 12:03:07.69

それ以前にATSつけろよ

632 2019/09/11(水) 12:25:25.89

横須賀の佐原から公郷に抜ける道の踏み切りも危ない
すぐ先に信号があって車の通りもあるのに赤信号長くて青が短いから渋滞する

633 2019/09/11(水) 12:26:23.69

京急は運賃値下げするんだぞ

639 2019/09/11(水) 12:42:59.22

高架化にいくらかかると思ってるんだよ

643 2019/09/11(水) 13:09:07.09

老朽化したらポイッ

659 2019/09/11(水) 18:22:00.63

絶対にやる気ないだろうな横浜市
JRが並走してるし超大掛かりで予算がで

664 2019/09/11(水) 18:34:51.63

「急務」ってのは、「すぐやる、今できること、応急処置、処置するまでは
活動休止」ってことだから、「高架化」は「急務」ではない。
.最終目標だろうな。

以下コメント続き4

681 2019/09/11(水) 21:36:38.25

10tトラックを側道侵入禁止にすればいいんじやね?

685 2019/09/11(水) 22:37:13.07

京急と踏切は切っても切れない関係なのわかる人いる?

699 2019/09/12(木) 01:19:33.34

今日(水曜)の
ハマスタは京急ナイターだったのね

709 2019/09/12(木) 08:43:01.12

んでもって、

ギョーセーガー
ガー
ガー
ガー

しか出て来ないだろ

718 2019/09/12(木) 15:20:51.81

踏み切り内障害物検知→自動急停車
信号の位置は関係無くなる。
他がやってるコレを付けるだけだろ。
なぜ付けない?

719 2019/09/12(木) 15:29:43.02

踏切あるのに120も出してるのか

726 2019/09/12(木) 21:53:48.70

自動ブレーキ化が避けられてる理由を
わからんやつはしらべればいいのにバカ丸出し

727 2019/09/12(木) 22:40:59.82

じじいに運転させない方に

729 2019/09/12(木) 22:49:38.74

やるなら上じゃなくて地下だろ

732 2019/09/12(木) 23:04:33.82

蒲田みたいに全部高架すれば

737 2019/09/13(金) 16:11:42.31

なるほどこれが狙いだったのか

次によく読まれている記事


以上、【【鉄道】京浜急行〜今後の事故再発防止には高架化が急務】でした。

もし気に入っていただけたらツイッターなどでぜひぜひシェアをお願いします。更新の励みになります。