【技術】4WDスポーツ乗りは安全のためにも覚えておくべき! ランエボVが世界に広めたゼロカウンター走法とは

http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565703225/【元スレ】

今回の記事

1 2019/08/13(火) 22:33:45.05

■エボVがこれまで誰も見た事のない姿勢で駆け抜けた

 今回は「ゼロカウンター」について解説しよう。「ゼロカウンター」とは良く言い表されたワードだと思う。きっかけはベスモ(ベストモータリング)だ。三菱のエボV(ランサーエボリューションV)が登場したとき、筑波サーキットで走行テストを行ったのだが、最終コーナーを駆け抜ける姿勢があまりにも見事だった。筑波サーキットの最終コーナーは約400メートルあるバックストレートから繋がる100Rほどの高速コーナーで、筑波サーキットを攻略するうえでもっとも重要かつ難しいコーナーだ。そこをエボⅤは速度は落とさないまま進入し、4輪ドリフト状態で駆け抜けた。

 通常FR車(フロントエンジン、後輪駆動)など、後輪駆動車のドリフト走行では前輪でカウンターステアを当て、後輪はパワースライドコントロールしながら姿勢を保つ。だがエボVは4WD(4輪駆動)だ。ドリフトどころかカウンターステアを当てることすら人々の脳裏には浮かばない走法だったろう。4WDでハイスピードコーナリングしたらアンダーステアにしかならないと多くの関係者は思い込んでいたはずだ。

 ところが筑波サーキットに現れた新型エボVは4輪ドリフトの姿勢で、後輪からはタイヤスモークを巻き上げ、だが前輪はカウンターステアを当てていない。これまで誰も見た事がない姿勢で駆け抜けてきたのだ。スタッフの誰かが「凄い! 4輪ドリフトしているのにカウンターステアを当てていない! ゼロカウンター走法だ!」と声をあげ、その瞬間に「ゼロカウンター」というワードが誕生したのだ。

 この瞬間から「なぜゼロカウンター走行が可能になったのか?」「いったいどのようなセッティングや操作が必要なのか?」と関係者の間で喧々諤々の議論が展開されることになる。三菱はきっと特殊なセッティングをエボVに仕込ませたに違いないとか、中谷(筆者)は筑波サーキットをエボV開発のため何千ラップと走り込んだに違いないなどなど。

 しかし、実際はどの意見も核心を得ていなかった。確かにベスモ取材の前夜に三菱のエボV開発陣とともに筑波サーキットへ入り、テスト車の新型エボVを走行させてみた。じつはエボⅤを筑波サーキットで走らせるのはこれが初めてだったのだ。しかもスクープされることを恐れて走行時間は営業時間外に夜間に限られ、時間は午後7時をまわっていたほど。

■ゼロカウンターができなければ4WDスポーツとして完成していない

 エボVに乗り込みコースインする。テスト車両はスーパークロスレシオギヤ配分の5速マニュアルトランスミッションを搭載した軽量モデルのRSだった。スーパークロスレシオはラリーやジムカーナなどモータースポーツでの使用を前提に仕込まれたもので、筑波サーキットにおいても威力を発揮した。通常なら2〜3速を多用する筑波サーキットのインフィールドでエボⅤは3〜5速を使用できる。通常2速で走るヘアピンコーナーは3速。1コーナーを立ち上がり第一ヘアピンまでに5速に入ってしまうという忙しさだ。

 バックストレートでは通常4速までしか入らないがエボⅤはコース中程で5速トップギヤに入り最終コーナー進入までにほぼ吹け切り180km/hオーバーで最終コーナーへアプローチするのだ。その走行安定性に手応えを感じていた僕は通常フルブレーキングして3速で回る最終コーナーを、ちょっとブレーキ荷重をかけ5速から4速にシフトダウンして旋回姿勢に入った。すると車体にヨーモーメントが発生しドリフトアングルが付き始める。後輪駆動車ならカウンターステアを当てるタイミングだったが、僕はアクセルオンをした。すると後輪はパワースライドしながら前輪駆動力が引き出され、ヨーモーメントは収束。

(以下略、続きはソースでご確認下さい)

2019年8月13日 7時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/16919905/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/7/c725f_1568_41f5d928942e15635aca52ac22d89bd9.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/3/5352c_1568_21cbd9f015555289d65db58066528a7e.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/e/7edd9_1568_c19f8cbbcf3ba2f433e5df97625901a3.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/0/30bed_1568_b02bd2325cb2fdff99390ad648b0817d.jpg

みんなのコメント

3 2019/08/13(火) 22:36:51.20

何言ってるのかよくわからない

4 2019/08/13(火) 22:39:35.57

画像だとお爺ちゃんの運転にしか見えない。
何故、こんな古い出来事がニュースなのよ。

6 2019/08/13(火) 22:40:01.40

4WDターボに非ずんば禁止な

7 2019/08/13(火) 22:40:40.77

ウメハラならキャンセル昇龍拳でゼロカウンターも狩るよ

9 2019/08/13(火) 22:41:03.34

こういうので胸熱になってる人がいるんだろうなぁ

10 2019/08/13(火) 22:41:18.01

むっちゃ早口で解説してそう

14 2019/08/13(火) 22:43:50.25

FFとFRの難しい所を併せ持つのがフルタイム4WD

15 2019/08/13(火) 22:44:59.30

ゼロカウンターができたのはRSグレードだけだったはず
しかも同じ車に乗っても服部尚貴はできなかった

16 2019/08/13(火) 22:45:01.54

ハイパワーターボあんど

22 2019/08/13(火) 22:48:16.41

拓海「知ってた」

24 2019/08/13(火) 22:50:17.90

頭に手ぬぐいを巻いている兄ちゃんの「ミスファイヤリングシステム」の説明もヨロ

25 2019/08/13(火) 22:50:52.04

カウンターアタック

30 2019/08/13(火) 22:58:40.95

実際に峠で速いのはシビックだったな。

31 2019/08/13(火) 22:59:41.37

昔ならゲームセンターで例えば「デイトナUSA」とかでやり方や理屈はゲームとして体感出来てたな。
実体験じゃ無理だからな・・・長い間ゲーセンに行ってないけど、あぁいうのはまだあるのかな?

以下更にコメント

34 2019/08/13(火) 23:01:47.32

この筆者の中谷ってF1のシートを金で買ったけどFIAがスーパーライセンス発行しなかったから
結局レースに出られなかった人?

36 2019/08/13(火) 23:01:47.35

結局、適切なブレーキコントロールからの荷重移動と適切なアクセルワークじゃないの?
どんな車でも基本の走りしたって事でいいのかな?

43 2019/08/13(火) 23:08:56.22

もうランエボなんか数年見てねえな
ごくたまにインプ見るくらい

むかし300万弱で争ってた時代が一番面白かったな

45 2019/08/13(火) 23:09:38.32

アウトオブ眼中。

46 2019/08/13(火) 23:09:56.55

アウディクワトロ時代の話かと思えばランエボかよ
FFベースAWDの基本だろがよ。この記事はGT-Rのシステムありきで書いてるな

47 2019/08/13(火) 23:11:20.49

なんか馬鹿が書いたような文章だな。ソースまで飛んで読む気にならねえ

48 2019/08/13(火) 23:11:26.94

まぁ雪国の人間やラリーストにとっちゃ「こいつ何言ってんだ???」にしかならん記事だね

49 2019/08/13(火) 23:12:36.06

署名記事ではないのか…
それにしてもひどい文章だ

55 2019/08/13(火) 23:23:13.94

ゼロの心でブレーキかアクセルかも忘れる

56 2019/08/13(火) 23:24:17.48

ぜろかうんたあwwww
そりゃ4駆ならカウンターなんてダメに決まってんじゃん
トラクションコントロールついてるから
カウンター当てられるだけじゃねか。
バカかよw

57 2019/08/13(火) 23:26:15.84

ハンドルなんか無くたってアクセルだけで曲れるんだよ常識だろ
車にハンドルなんていらねーんだよ

58 2019/08/13(火) 23:26:18.94

ゼロカウンターなんてF1だと普通になってるだろ

59 2019/08/13(火) 23:28:49.35

フィンランド人見習えよバカ共

61 2019/08/13(火) 23:31:04.57

ランエボ5とかいつの車だよ

62 2019/08/13(火) 23:33:04.28

インプじゃランエボには敵わなかったからなぁ

以下更なるコメント

65 2019/08/13(火) 23:37:39.43

エボ9が未だにサーキットのタイムアタックやらヒルクライムで最強クラスにいるからなぁ、益子が悪い

68 2019/08/13(火) 23:40:24.60

冬道では四駆は発進は楽にしてくれるんだけど、カーブだと前輪は曲がる方向へ進むけど後輪は
まっすぐ進もうとするからスピンし易いんだよな

69 2019/08/13(火) 23:41:37.20

後輩の2018年式wrxのsti乗らせてもらったけど俺のランエボ7より速いし曲がるぞ

76 2019/08/13(火) 23:58:31.16

コーナーの基本は
スローインコースアウト

77 2019/08/13(火) 23:58:52.55

写真が懐かしい

78 2019/08/14(水) 00:01:40.38

アンダーオーバーだからラリー屋さん達には当たり前の事なんだよなぁw

80 2019/08/14(水) 00:04:31.47

ベストモータリング
市販車でレースしててメンツも豪華で面白かった
毎月買ってたわ

81 2019/08/14(水) 00:08:39.37

俺なんか読者参加企画で出たわw

84 2019/08/14(水) 00:14:39.56

まあ、フロントタイヤも駆動してるからカウンター当てるとそちらに動力が向く

85 2019/08/14(水) 00:23:32.40

前輪に荷重がかかって後輪のトラクションが弱くなり滑ったが
4WDは直進安定性が凄いからそのまま前に進んだっちゅう話だな

89 2019/08/14(水) 00:38:50.07

特殊なデフで、左右のトルク配分を強制的に行い、ヨーをゼロにする技術   じゃなかったっけ

90 2019/08/14(水) 00:47:29.31

ベストモータリング見てたけど中谷さんは上手かったな

91 2019/08/14(水) 01:00:57.99

前と後ろでグリップの違うタイヤ履いてたんだろ

セッティング全部書き出してみろ

95 2019/08/14(水) 01:15:46.41

初代インプレッサだとセンターデフの設定でFRに近い動きになってたな
デフロックさせた方が速かったけど

97 2019/08/14(水) 01:21:54.00

4輪ドリフトしてるときは、フロントのカウンターはほぼ無いでしょ。
4輪ドリフトだよね、4輪とも滑ってるよね?
記事書いた人、意味分かってないでしょ。

以下他のコメント

98 2019/08/14(水) 01:34:28.50

ド、ド、ドリフト大爆走

101 2019/08/14(水) 01:48:45.73

D1はショーのドリフトだけど山走ってるようなラリー屋は生死のドリフト

103 2019/08/14(水) 01:53:56.25

複線ドリフト!

104 2019/08/14(水) 01:55:06.83

須藤京一は対向車への恐怖心から高橋涼介に負けたけど
対向車のないサーキット勝負だったら涼介に勝ち目はないってこと?

105 2019/08/14(水) 01:58:29.24

いや、ゼロカウンターなんて昔から
世界中で使われているから

106 2019/08/14(水) 02:01:29.12

『ゼロカウンター』をうまく使えば勝機は見える!

107 2019/08/14(水) 02:17:09.64

初代ランエボの時はそのベスモでガンさんにアンダーオーバー酷すぎw車知らないのに車作っててワロタとか言われてたのにな

109 2019/08/14(水) 02:28:37.18

2駆で1回だけキマったこと有るけど
基本的に無理

110 2019/08/14(水) 02:38:41.92

要は慣性ドリやん

116 2019/08/14(水) 03:20:39.74

品川ナンバーが似合わない車だな。
足立ナンバーに変えてほしい

117 2019/08/14(水) 03:20:56.66

ゼロカウンタードリフトだと!?

118 2019/08/14(水) 03:24:22.44

程度の良いエボ6欲しいな

119 2019/08/14(水) 03:24:50.58

Z軸のモーメントが云々

120 2019/08/14(水) 03:26:30.76

FFでリアを振り回すコツを掴んでからなら寧ろ楽

121 2019/08/14(水) 03:28:38.86

こんなんにサイドなんか使いませんよ

122 2019/08/14(水) 03:34:04.25

あんなに走ってたのに
全く見なくなったなランエボ
全部海外流れたのかな

123 2019/08/14(水) 03:40:14.34

ガリガリの眼鏡くんが乗ってるイメージ

125 2019/08/14(水) 03:46:59.15

全然わからないし生きてくうえで全く必要の無い事だと思う

127 2019/08/14(水) 03:48:43.47

多角形コーナーリング知らないバカw

129 2019/08/14(水) 03:57:13.49

ランエボって痛車のベースに人気のクルマだよね。

130 2019/08/14(水) 04:08:44.73

ハードに走行するとデフからオイル噴く欠陥車

133 2019/08/14(水) 04:28:01.80

フロントガラス上部にホンダプリモのステッカー貼れば速くなるのに。

137 2019/08/14(水) 06:31:35.60

フルタイム4WDインタークーラー付きツインカムターボ

140 2019/08/14(水) 08:53:46.29

まあ何を言っても好んでランエボ乗ってた奴らが今後トヨタを選ぶ事はないなあ
腐れトヨタ工作員はさっさとくたばれよ

143 2019/08/14(水) 08:56:00.76

動画じゃないとわかりにくい

145 2019/08/14(水) 09:00:58.52

カウンターレスドリフトでええやん。

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